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发布时间：2006-6-15 18:40:22
巴黎市长德拉诺埃的班子希望继续减少巴黎汽车流量,采取更加强硬的措施,关闭巴黎市中心滨河快车道进口,禁止污染性汽车进入某些街区,降低环城快车道车速,并且腾出一条特殊车辆行车道。这些举措肯定会激起不少人的抗议。
这份巴黎行动计划第一份总纲日前向有关副市长和多数派党派作了介绍。这份计划继续奉行巴黎市政府5年来的一贯政策，共分4部分，长达200多页。
在210条措施当中，绝大多数需要事先与国家、巴黎市警察总局和巴黎地区交通公会进行磋商。
大部分措施涉及车辆的行驶，因为车辆占据了巴黎93%的路面，而只有八分之一在市内行驶、五分之一进城或者出城。
市府准备把环城快车道的行车速度减慢，辟出专道让出租车、优先行驶车辆、或者押款车和洁净车行驶。塞纳河滨河快车道的行驶速度目前已经降低至每小时50公里，市中心滨河快车道入口关闭，有些地带减为一车道。第1、2、3和4区等市中心地带将长期展开“试验性”限制车流措施，令这些展场不再成为巴黎的公路主要岔路口，只让市区居民和送货车进入，并且学习伦敦市的办法实行自动检查。
另一项强有力的措施针对污染性汽车，准备将这些汽车逐渐赶出法国首都，首先在5年时间内将出厂时间在1988或者1993年之前的汽车请出去。
专家们都清楚，市区行动政策的关键在于停车。因此为了让能够乘坐公共交通工具上班巴黎市民和郊区居民打消开车上下班的念头，巴黎市政府采取一系列措施便利当地居民，推出收费停车场降价至少30%、城门次要停车场停车费40%的政策。
与此同时，这项计划还加强公共交通。巴黎市政府希望吸收国外的经验，发展列车沿线和区间快线沿线停车场（尽管这不属于它的职权范围）加强出租车、塞纳河、旱冰鞋的使用价值。
这项计划将在一个月后、即7月10日和11日交由巴黎市议会讨论通过。讨论的时间很可能会推迟到9月份。
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